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汽車芯片邁向先進制程

2023-09-18 15:28:46

    在傳統(tǒng)車用半導體制備中,由于汽車本身空間較大,對集成度的需求沒有手機等消費電子緊迫。加上半導體元器件主要集中在發(fā)電機、底盤、安全、車燈控制等領域,對算力沒有太高的要求。以往,汽車芯片大多采用40nm及以上的成熟工藝制程,跟消費電子芯片在工藝上差了不止一個量級。
 
    但在汽車智能化的革命浪潮之下,隨著智能座艙、自動駕駛水平的提升,都依賴大算力、低功耗芯片的支持,24nm乃至48nm制程工藝的車規(guī)級芯片顯然已經跟不上產業(yè)的快速轉型。
 
    汽車芯片正由過去工藝制程相對落后、量大價低的行業(yè)洼地,搖身一變成為芯片行業(yè)高精尖技術的應用先鋒,芯片企業(yè)爭相搶占的技術制高點。
 
    這意味著,汽車芯片將不再與成熟工藝制程綁定,先進工藝制程將成為芯片行業(yè)技術創(chuàng)新的制高點。
 
    車規(guī)級芯片根據(jù)功能分為計算控制芯片、存儲芯片、功率半導體、傳感器芯片等幾大類。從芯片工藝制程來看,不同汽車芯片對工藝要求存在較大差異。MCU主要是依靠成熟制程,全球約70%的MCU生產來自臺積電;而智能座艙、自動駕駛及AI芯片等主控芯片出于性能和功耗考慮,持續(xù)追求先進制程,高級別自動駕駛正在推動汽車算力平臺制程向7nm及以下延伸。
 
    在此趨勢下,催生了高通、英偉達、英特爾、聯(lián)發(fā)科等高性能計算玩家進入車用市場,推動汽車算力平臺制程向7nm及以下延伸。


本文關鍵詞:汽車芯片 車規(guī)級芯片

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